Vahingonkorvaus, autovaurio, 16.1.2021, Herttoniemi

Lakipalvelut-yksikön päällikkö päätti hylätä hakijan vahingonkorvausvaatimuksen.

Hakija on 17.1.2021 esittänyt kaupungille yksilöimättömän suuruisen korvausvaatimuksen. Vaatimuksen mukaan hakijan ajoneuvo on vaurioitunut 16.1.2021 klo 22 hänen ajaessaan ajoväylältä pihatielle osoitteessa Laivalahden puistotie 4 A. Hakijan mukaan auton etupuskuri on raapaissut korkeaan lumireunaan pihatiellä, joka on johtanut etupuskurin vaurioitumiseen.

Kunnossapitolaki edellyttää kaupunkia pitämään kadut liikenteen tarpeiden edellyttämässä tyydyttävässä kunnossa. Kunnossapidon tason määräytymisessä otetaan huomioon kadun liikenteellinen merkitys, liikenteen määrä, säätila ja sen ennakoitavissa olevat muutokset, vuorokaudenaika sekä eri liikennemuotojen tarpeet sekä terveellisyys, liikenneturvallisuus ja liikenteen esteettömyys.

Kunnossapitolain mukaan kunta voi antaa tarkempia määräyksiä siitä, miten kadun ja yleisten alueiden kunnossapito talvella, muu kunnossapito sekä puhtaanapito on laissa asetetut velvollisuudet ja paikalliset olot huomioon ottaen hoidettava.

Helsingissä talvihoidon piiriin kuuluvat alueet on jaettu kunnossapitoluokkiin liikenteellisen merkityksen mukaan. Vahinkopaikka kuuluu I-luokkaan.

Vahinkopaikan kunnossapitotoimenpiteistä on pyydetty selvitys alueen kunnossapidosta vastaavalta. Saadun selvityksen mukaan kyseisellä kadulla on tehty talvikunnossapidon toimenpiteitä 16.1.20 klo 20-21. Alue on aurattu, lumia on kauhottu ja polannetta on poistettu. Polanteet ja lumet nostettu kasalle poiskuljettamista varten. Polannekynnysten poistaminen ei kuulu kaupungin velvollisuuksiin. Polannekynnyksellä tarkoitetaan tonttiliittymään jäävää osaa polanteesta, josta vastaa kiinteistö kuten muustakin tonttiliittymän kunnossapidosta.

Forecan mukaan vahinkopäivänä lämpötila on vaihdellut Kaisaniemen mittausasemalla tehdyissä mittauksissa -11,9° C ja -18° C välillä. Vahinkopäivänä on esiintynyt vähäistä lumisadetta yöllä klo 01-03, vähäinen lumisade ei ole vaikuttanut lumikertymään. Lumimäärän kasvu tammikuussa oli poikkeuksellisen suuri ja kunnossapitotoimia tehtiin koko kaluston voimin. Lumen syvyys on Forecan mukaan ollut vahinkopäivänä enimmillään 30 cm.

Kadun kunnossa- ja puhtaanapitoon liittyvä vahingonkorvausvastuu perustuu lähtökohtaisesti tuottamukselle eli kadun kunnossapitäjän on vahingonkorvausvastuun syntymiseksi täytynyt syyllistyä laiminlyöntiin, huolimattomuuteen tai virheelliseen menettelyyn. Lisäksi edellytetään, että toiminnan tai laiminlyönnin ja syntyneen vahingon välillä on syy-yhteys.

Kadun kunnossapitovelvollinen vapautuu vahingonkorvausvastuustaan osoittamalla että kunnossapito on hoidettu asianmukaisesti.

Vahingonkorvausvastuuta voidaan rajoittaa tai se voidaan evätä, jos vahingonkärsijä on itse myötävaikuttanut vahinkoon. Tieliikennelain mukaan vaaran ja vahingon välttämiseksi tienkäyttäjän on noudatettava liikennesääntöjä sekä olosuhteiden edellyttämää huolellisuutta ja varovaisuutta. Vahinkopaikalla on kauhottu lumia ja ajoradan puhdistamisen yhteydessä lumen kasaaminen ajoradan pysäköintikaistan reunaan on sallittua. Tällöin ajoneuvon kuljettajan tulee noudattaa erityistä huolellisuutta ja tarvittaessa poistaa lumet asian edellyttämällä riittävällä tavalla. Kuljettajan on erityisesti otettava huomioon tien kunto, sää, keli ja näkyvyys. Vahinkopaikalla sijaitsevat lumivallit ovat olleet selvästi näkyvillä ja vaihtoehtoisen kulkureitin valitseminen olisi ollut mahdollista. Näin ollen vahinko olisi ollut vältettävissä ottamalla huomioon olosuhteet tieliikennelain edellyttämällä tavalla.

Asiassa saatujen selvitysten perusteella vahinkoaikaan vallinneet sääolot ja suoritetut kunnossapidon toimenpiteet huomioiden kaupunki katsoo toimineensa huolellisesti. Näin ollen kaupunki ei ole asiassa korvausvelvollinen.

Sovelletut oikeusohjeet

Vahingonkorvauslaki (412/1974) 2 luku 1 §, 6 luku 1 §

Laki kadun ja eräiden yleisten alueiden kunnossa- ja puhtaanapidosta (669/1978) 1–4 §, 6 §, 14 §

Tieliikennelaki (729/2018) 2 luku 5 §

Kaupunkiympäristön toimialajohtajan päätös 30.12.2020 § 53