Vahingonkorvaus, esinevahinko, 11.3.2019, Töölönlahti/Hesperianpuisto

Lakipalvelut-yksikön päällikkö päätti hylätä korvausvaatimuksen.

Vahingonkorvausvaatimuksen mukaan hakija kaatui polkupyörällä ajaessaan pyörätiellä Töölönlahdella 11.3.2019 noin klo 8.45, jolloin hän jarrutti nähdessään kunnossapitoauton kääntymässä pyörätien kautta kohti Hesperian puiston yleisiä vessoja. Hakija arvioi pyöräilleensä noin 12km/h nopeudella. Tien pinta oli kauttaaltaan mustassa jäässä. Hakija vaatii kaupunkia korvaamaan 196,00 euroa kaatumisen seurauksena hajonneista vaatteista.

Kadun ja eräiden yleisten alueiden kunnossa- ja puhtaanapidosta annetun lain mukaan kadun kunnossapito käsittää ne toimenpiteet, joiden tarkoituksena on pitää katu liikenteen tarpeiden edellyttämässä tyydyttävässä kunnossa. Kunnossapito käsittää myös ne toimenpiteet, jotka talvella ovat tarpeellisia kadun pysyttämiseksi tyydyttävässä kunnossa, kuten mm. lumen ja jään poistamisen, kadun pinnan pitämisen tasaisena ja liukkauden torjumisen.

Ilmatieteen laitoksen mukaan Kaisaniemen mittausasemalla tehtyjen mittausten mukaan vahinkopäivänä lämpötila on vaihdellut -2,2°C ja -6,7°C välillä. Vahinkopäivänä klo 8 lämpötila on ollut -6°C. Vahinkopäivänä on esiintynyt vähäistä ja ajoittaista lumisadetta. Lumensyvyyteen vähäinen lumisade ei ole vaikuttanut. Vahinkopäivää edeltävänä päivänä 10.3.2019 lämpötila on vaihdellut 2,1°C ja -2,2°C välillä. Lumensyvyys on ollut 10 cm sekä 10.3.2019 että 11.3.2019.

Kunnossapitopiiriltä saadun selvityksen kyseessä on Oulunkylä-Musiikkitalo -pyöräbaana, jonka liukkaudentorjunnassa käytetään pelkästään kalsiumkloridiliuosta tai rakeista vuorisuolaa. Vahinkopaikka on suolattu vahinkoa edeltävänä päivänä 10.3.2019. Vahinkopäivänä suolausta ei tehty pakkasen takia, sillä kovalla pakkasella suolaliuos ei tehoa.

Talvikaudella 2018–2019 kolmella pyöräilyn pääreitillä lumi poistetaan harjaamalla sekä käyttämällä liukkaudentorjuntaan liuossuolaa perinteisen aurauksen ja hiekoituksen sijaan. Harjasuolauksen käyttöä on edistetty yhteistyössä Helsingin Polkupyöräilijät ry:n kanssa, ja nimenomaan pyöräilijät ovat toivoneet sepelittömiä liukkaudentorjuntakeinoja. Harjasuolauksen avulla parannusta turvallisuuteen ja käytettävyyteen saavutetaan myös keväällä, jolloin väylillä ei ole hiekoitussepeliä. Pyöräilijöiden palautteen mukaan sepeli altistaa kaatumisille ja voi puhkoa pyörän renkaita. Hiekoitussepelin käyttöä vähennettäessä vähenee myös keväinen katupöly jossain määrin.

Vahingonkorvausvastuu edellyttää laiminlyöntiä tai tuottamusta. Lisäksi toiminnan tai laiminlyönnin ja seurauksen välillä on oltava syy-yhteys. Kadun kunnossapitovelvollinen voi vapautua vahingonkorvausvastuustaan, jos hän voi osoittaa, että kunnossapitotyöt on hoidettu asianmukaisesti tai että vallinneet olosuhteet ovat tehneet kunnossapitotyöt hyödyttömiksi.

Vahingonkorvausvastuuta voidaan rajoittaa tai se voidaan evätä, jos vahingonkärsijä on itse myötävaikuttanut vahinkoon. Polkupyörää pidetään tieliikennelaissa ajoneuvona. Tienkäyttäjän on tieliikennelain mukaan noudatettava olosuhteiden edellyttämää huolellisuutta ja varovaisuutta vaaran ja vahingon välttämiseksi sekä sovitettava tilannenopeus sellaiseksi kuin liikenneturvallisuus edellyttää huomioon ottaen muun ohella tien kunto ja sääolosuhteet. Nopeus on pidettävä sellaisena, että kuljettaja säilyttää ajoneuvon hallinnan. Ajoneuvo on voitava pysäyttää edessä olevan ajoradan näkyvällä osalla ja kaikissa ennalta arvattavissa tilanteissa. Talvipyöräilyyn sisältyy aina riskejä, jotka kuljettajan täytyy ottaa huomioon. Talvipyöräilyn riskien takia pyöräilijän on noudatettava erityistä varovaisuutta, sillä talvikuukausina tiet voivat olla jäässä ja liukkaita.

Asiassa ei ole esitetty sellaisia tietoja tai näyttöä, joiden perusteella voitaisiin todeta, että vahinko olisi johtunut Helsingin kaupungin tuottamuksesta tai laiminlyönnistä. Edellä mainitun perusteella kaupunki ei ole korvausvelvollinen asiassa.

Sovelletut oikeusohjeet

Vahingonkorvauslaki (412/1974) 2 luku 1 §, 6 luku 1 §

Laki kadun ja eräiden yleisten alueiden kunnossa- ja puhtaanapidosta (669/1978) 1–4 §

Tieliikennelaki (267/1981) 3 §, 23 §

Kaupunkiympäristön toimialajohtajan päätös 21.6.2017 § 57