Vahingonkorvaus, autovaurio, 7.1.2023, Sörnäisten rantatie

Lakipalvelut-yksikön vahingonkorvaustiimin päällikkö päätti osittain hyväksyä hakijan takautumisvaatimuksen.

Hakijalle korvataan 376,20 euroa. Enemmät vaatimukset hylätään.

Hakijan vaatimus

Hakija on 14.3.2024 esittänyt kaupungille määrältään 752,43 euron takautumisvaatimuksen viivästyskorkoineen maksamassaan ajoneuvovahingossa 21-10230-01250-9. Takautumisvaatimus koskee ajoneuvon omistajan 9.1.2023 vireille laittamaa vahingonkorvausasiaa Sörnäisten rantatiellä 7.1.2023 klo 16.50 tapahtuneesta routavauriokuoppaan ajamisesta. Kyseessä on takautumisvaatimuksen uudelleen esittäminen. Hakijan aiempi, 2.6.2023 esitetty takautumisvaatimus on hylätty 26.7.2023 lakipalvelut-yksikön vahingonkorvaustiimin päällikön päätöksellä § 228, koska hakija ei ole toimittanut pyydettyjä, asian ratkaisemisen kannalta tarpeellisia selvityksiä.

Hakijaa on pyydetty 4.4.2024 toimittamaan lisäselvityksenä vakuutusehdot, sekä tiedon siitä, mihin vakuutusehdon kohtaan hakijan vaatimus perustuu. Hakija on toimittanut pyydetyt lisäselvitykset 5.4.2024. Lisäselvityksen mukaan hakijan takautumisoikeus perustuu vakuutussopimuslain 75 § lisäksi vakuutusyhtiön sopimusehtojen kohtaan 12, jonka mukaan vakuutetun oikeus vahingonkorvaukseen vahingosta korvausvastuussa olevalta kolmannelta henkilöltä siirtyy vakuutusyhtiölle sen suorittamaan korvausmäärään saakka.

Sovellettavat normit ja ohjeet

Kunnossapitolaki edellyttää kaupunkia pitämään kadut liikenteen tarpeiden edellyttämässä tyydyttävässä kunnossa. Kunnossapidon tason määräytymisessä otetaan huomioon kadun liikenteellinen merkitys, liikenteen määrä, säätila ja sen ennakoitavissa olevat muutokset, vuorokaudenaika sekä eri liikennemuotojen tarpeet sekä terveellisyys, liikenneturvallisuus ja liikenteen esteettömyys.

Kadun kunnossapito käsittää muun muassa katurakenteiden kunnossapidon, kuten rikkoutuneen päällysteen korjaamisen tai uudelleen päällystämisen.

Kunnossapitolain mukaan kunta voi antaa tarkempia määräyksiä siitä, miten kadun ja yleisten alueiden kunnossapito talvella, muu kunnossapito sekä puhtaanapito on laissa asetetut velvollisuudet ja paikalliset olot huomioon ottaen hoidettava. Määräykset voivat koskea mm. suoritusaikaa sekä katujen ja yleisten alueiden jaottelua tavoitetason mukaan eri kunnossa- ja puhtaanapitoluokkiin.

Helsingissä kadut ja kevyen liikenteen väylät jaetaan kolmeen hoitoluokkaan katuluokituksen sekä väylän vilkkauden mukaan. Pääkadun ja erittäin vilkkaan liikenteen väylän (I-luokan kadun) päällysteessä voi olla yksittäisiä viivahalkeamia ja urasyvyys saa olla vähäinen. Kokoojakadun ja vilkasliikenteisen kevyen liikenteen väylän (II-luokan kadun) päällysteessä voi olla lieviä vaurioita ja se voi olla kulunut, mutta urasyvyys ei saa olla huomattava. Tonttikadun ja vähäliikenteisen kevyen liikenteen väylän (III-luokan kadun) päällysteessä sallitaan vaurioita kohtuullisin määrin, mutta ne eivät saa aiheuttaa vaaratilanteita.

Sörnäisten rantatie on pääkatu ja luokiteltu I-luokan kunnossapidettäviin väyliin.

Korkolain mukaan vahingonkorvaukselle tai vastaavanlaiselle velalle, jonka määrän ja perusteen toteaminen edellyttää erityistä selvitystä, viivästyskorkoa on maksettava siitä lähtien, kun 30 päivää on kulunut päivästä, jona velkoja esitti vaatimuksensa sekä sellaisen korvauksen perustetta ja määrää koskevan selvityksen, jota häneltä kohtuudella voidaan vaatia ottaen huomioon myös velallisen mahdollisuudet hankkia selvitys.

Asiassa saadut tiedot ja selvitykset

Pelkkä vahinkotapahtuma ei yksinään aiheuta kaupungille korvausvastuuta.

Kadun kunnossa- ja puhtaanapitoon liittyvä vahingonkorvausvastuu perustuu lähtökohtaisesti tuottamukselle eli kadun kunnossapitovelvollisen on vahingonkorvausvastuun syntymiseksi täytynyt syyllistyä laiminlyöntiin, huolimattomuuteen tai virheelliseen menettelyyn. Lisäksi edellytetään, että toiminnan tai laiminlyönnin ja syntyneen vahingon välillä on syy-yhteys.

Kadun kunnossapitovelvollinen vapautuu vahingonkorvausvastuustaan osoittamalla, että kunnossapito on hoidettu asianmukaisesti tai että vallinneet olosuhteet ovat tehneet kunnossapitotyöt hyödyttömiksi tai että
kunnossapidosta huolehtiminen olisi vahinkohetken olosuhteissa ollut ylivoimaista.

Jos vahingon kärsineen puolelta on myötävaikutettu vahinkoon tai jos muu vahingon aiheuttaneeseen tekoon kuulumaton seikka on myös ollut vahingon syynä, voidaan vahingonkorvausta kohtuuden mukaan sovitella tai evätä kokonaan.

Asiassa saadut tiedot ja selvitykset

Vahinkopaikan kunnossapitotoimenpiteistä on pyydetty selvitys alueen kunnossapidosta vastaavalta. Saadun selvityksen mukaan vahinkopaikalla on 22.12.2022 kello 16.50, 27.12.2022 kello 12.35 ja 28.12.2022 kello 8.53 tehty tarkastusajot. Vahinkopaikalla tehtyjen kuvausten perusteella kuoppaa on paikattu kunnossapidon toimesta oman valvonnan yhteydessä 29.12.2022 työpäivän aikana. Selvityksen mukaan vahinkopaikalla olevasta kuopasta on tehty kaksi ilmoitusta kaupunkiympäristön asiakaspalveluun 4.1.2022 ja 5.1.2022. Tiedot kuopasta tehdyistä ilmoituksista on toimitettu kunnossapitäjälle 5.1.2023 kello 10.05. Kunnossapidon selvityksen mukaan kuoppa on paikattu 13.1.2023.

Vahinkopaikan liikennemäärä on noin 51 200 ajoneuvoa vuorokaudessa.

Forecan Helsingin Kumpulan mittausasemalla tehtyjen mittauksien mukaan jo marraskuusta 2022 lähtien on mitattu lämpötilan vaihtelua nollan molemmin puolin. Ennen vahinkoa, joulukuun puolessa välissä oli pidempi pakkasjakso ja lumen syvyyttä mitattiin enimmillään 44 senttimetriä. Pakkasjakson päätyttyä lumen syvyys alkoi laskea, ja lämpötila
vaihteli nollan molemmin puolin tammikuun alkupuolelle asti. Lämpötila on vahingon aikaan ollut -7,7 °C. Mitattu lumen syvyys on vahingon aikaan ollut 17 senttimetriä.

Olosuhteiden huomioonottaminen ja muut asiaan vaikuttavat tekijät

Kuoppa on syntynyt kadun pintaan aikana, jolloin on ollut paha kelirikko ja reikiintyminen on ollut nopeaa. Kunnossapito on aloittanut tehostetut paikkaustoimet alueen kaduilla, koska reikiintyminen on vaikeiden keli- ja sääolosuhteiden vuoksi ollut hyvin laajamittaista.

Kuoppien syntyminen märkiin ajoratoihin johtuu ajoradalla olevasta vedestä, lämpötilan vaihtelusta 0 °C molemmin puolin sekä ajoneuvojen renkaiden kuluttavasta yhteisvaikutuksesta. Kuoppa alkaa tyypillisesti muodostumaan kohtaan, jossa vesi seisoo ja johon kohdistuu kulutusta, kuten ajouraan. Lämpötilan ollessa lähellä nollaa ja ajoradan ollessa märkä isokin kuoppa voi syntyä hyvin nopeasti, jopa muutamassa tunnissa.

Vaikka päällystevauriot olisivatkin joskus hankalia havaita, ajoneuvojen kuljettajia sitovat silti tieliikennelain säännökset. Ajoneuvon kuljettajan on tieliikennelain mukaan noudatettava olosuhteiden edellyttämää huolellisuutta ja varovaisuutta vaaran ja vahingon välttämiseksi. Ajoneuvon nopeus on sovitettava sellaiseksi kuin liikenneturvallisuus edellyttää huomioon ottaen muun ohella tien kunto, sää, keli, näkyvyys, ajoneuvon kuormitus ja kuorman laatu sekä muut olosuhteet. Ajoneuvo on kyettävä hallitsemaan kaikissa liikennetilanteissa. Ajoneuvo on voitava pysäyttää edessä olevan tien näkyvällä osalla ja kaikissa ennakoitavissa tilanteissa.

Kadun käyttäjät voivat omilla toimillaan pienentää onnettomuusriskiään varautumalla keliolosuhteiden muutoksiin ja ottamalla ne riittävästi liikkumisessaan huomioon (HE 281/2004 vp, s. 16).

Vuosi 2022 oli routavaurioiden osalta haasteellinen ja katujen pintoihin syntyi vaurioita keskimääräistä enemmän koko maassa. Asiasta on uutisoitu yleisesti valtakunnallisella tasolla. Katujen reikiintyminen alkoi vuoden 2022 lopussa merkittävästi tavanomaista aikaisemmin.

Yhteenveto ja johtopäätökset

Pelkkä vahinkotapahtuma ei yksinään aiheuta kaupungille korvausvastuuta. Kaupungin vahingonkorvausvastuu konkretisoituu vain, mikäli kaupunki on laiminlyönyt velvollisuuttaan pitää katu liikenteen tarpeiden
edellyttämässä tyydyttävässä kunnossa. Kunnossapitolaki ei sääntele tyhjentävästi kunnossa- ja puhtaanapidon tapoja tai laatuvaatimuksia. Katupäällysteiden laatuvaatimuksista mittayksiköissä (cm) ei ole olemassa kaupunkia sitovaa lakia tai normia. Kadunpitäjänä kaupunki määrittelee yleisen katujen kunnossapidon palvelutason ja siihen liittyvät laatuvaatimukset.

Kaupungilla on oltava kohtuullinen aika korjata päällystevauriot myös I-luokan kaduilla, sillä katuja ei voida pitää reaaliaikaisesti kaikilta osin hoitoluokan edellyttämässä kunnossa. Kaupungilla on mahdollisuus korjata päällystevaurio vain, jos se havaitaan tarkastusten yhteydessä tai jos tienkäyttäjä ilmoittaa siitä kaupungille.

Vahingon aiheuttanut päällystevaurio on syntynyt nopeasti, oletettavasti tunneissa, aikana, jolloin katujen reikiintyminen on laajaa sää- ja keliolojen vuoksi. Kunnossapito on saanut tiedon vahingon aiheuttaneesta kuopasta 5.1.2023, mutta kuoppa on paikattu vasta 13.1.2023. Kaupunki katsoo, ettei kuoppaa ole paikattu ilman aiheetonta viivästystä. Kadun kunnossapidossa on tapahtunut näin ollen laiminlyönti, kun vahingon aiheuttanut kuoppaa ei ole paikattu vahingon tapahtuma-ajankohtaan mennessä.

Vahingonkorvausvastuuta voidaan rajoittaa, jos vahingonkärsijä on itse myötävaikuttanut vahinkoon. Vahinkopaikka on erittäin vilkasliikenteinen, kuoppa on sijainnut kahden kaistan välissä ja vahinkopaikka on valaistu. Kuoppa olisi näin ollen ollut väistettävissä.

Kaupunki on katsonut edellä esitetyn perusteella kohtuulliseksi korvata puolet vahingonkärsijän esittämän vaatimuksen summasta, ja hylännyt enemmät vaatimukset. Vakuutuslaitoksen takautumiskorvaus voi olla enintään sen suuruinen, mitä korvausvastuussa oleva olisi velvollinen korvaamaan vahingonkärsijälle. Näin ollen kaupunki korvaa puolet hakijan esittämästä vaatimussummasta. Enemmät vaatimukset hylätään.

Korkolain mukaan viivästyskorko vahingonkorvausvelasta alkaa kulua 30 päivän kuluttua siitä, kun velkoja on esittänyt muun ohessa korvauksen perustetta koskevan selvityksen. Kaupunki on pyytänyt 2.6.2023 ja 7.6.2023 hakijaa toimittamaan sekä selvityksen siitä, mihin sen esittämä takautumisvaatimus perustuu että takautumisvaatimuksen perusteena olevat sopimusehdot. Kaupunki on kertaalleen hylännyt hakijan takatumisvaatimuksen hakijan jätettyä toimittamatta nämä selvitykset vaatimuksensa perusteesta.

Hakijan 14.3.2024 esittämästä takautumisvaatimuksesta on edelleen puuttunut kaupungin pyytämät selvitykset vaatimuksen perusteista. Hakija on toimittanut selvityksen vaatimuksensa perusteista 5.4.2024, joten kaupungille ei ole korkolain perusteella muodostunut maksettavaa viivästyskorkoa.

Korvaus 376,20 euroa maksetaan hakijan ilmoittamalle pankkitilille.

Sovelletut säännökset

Vahingonkorvauslaki (412/1974) 2 luku 1 §, 5 luku 1 § ja 5 §, 6 luku 1 §

Laki kadun ja eräiden yleisten alueiden kunnossa- ja puhtaanapidosta (669/1978) 1–4 §, 14 §

Tieliikennelaki (729/2018) 3 §, 5 §

Vakuutussopimuslaki (543/1994) 75 §

Korkolaki (633/1982) 7 §

Pohjola Vakuutus: Autoturvan autovakuutusehdot 1.4.2022

Toimivalta

Kaupunkiympäristön toimialajohtajan 22.12.2023 tekemän päätöksen § 51 mukaan lakipalvelut-yksikön vahingonkorvaustiimin päällikkö päättää toimialaa koskevasta vahingonkorvauksesta silloin, kun vahingonkorvausvaatimuksen määrä on enintään 5 000 euroa.