Den av ledamoten Pia Pakarinen väckta motionen om användning av en nödutgång på Brändö metrostation för daglig gångtrafik
Beslut
Stadsfullmäktige beslutade i enlighet med stadsstyrelsens förslag anse den av ledamoten Pia Pakarinen väckta motionen vara slutligt behandlad.
Beslutet stämmer överens med förslaget.
Ledamoten Pia Pakarinen och 18 andra ledamöter föreslår i sin motion att den östra nödutgången på Brändö metrostation ska ändras så att den lämpar sig för daglig användning.
Enligt 30 kap. 11 § 2 mom. i förvaltningsstadgan ska stadsstyrelsen förelägga fullmäktige en motion som undertecknats av minst 15 ledamöter.
Stadsstyrelsen konstaterar att passagerarnas nuvarande förbindelser på Brändö metrostation har tillräcklig kapacitet jämfört med antalet användare på Brändö station. Metrostationens nödutgång uppfyller kraven för utrymning av passagerare i nödsituationer. Metrostationens användarantal uppgick i början av 2017 till cirka 80 000–90 000 påstigningar i månaden.
Stadsfullmäktige behandlade 25.9.2013 en motion om säsongsmässig användning av nödutgångar på metrostationer som tas upp också i den aktuella motionen. Stadsstyrelsen konstaterade då följande i sitt svar:
"Stadsstyrelsen hänvisar till ett inkommet utlåtande och konstaterar att de flesta metrostationer inte har sådana reservutgångar som man kan ta i dagligt bruk för passagerare för att underlätta passagen eller göra denna snabbare. Nödutgångarna uppfyller de krav man uppställt för att passagerarna ska kunna avlägsna sig vid nödsituationer, men de är inte funktionella med hänsyn till tillgänglighet och gångförbindelser.
Affärsverket trafikverket utreder emellertid huruvida det på Brändö och Igelkottsvägens metrostationer, vilka har endast en utgång, skulle vara möjligt att börja utnyttja även reservutgångarna för dagligt bruk. Ingångarna kommer att öppnas i den mån det är möjligt."
Affärsverket trafikverket bedömde år 2013 möjligheterna att öppna nödutgångarna och kostnaderna för detta. Då kom trafikverket fram till att det med tanke på passagerarantalet inte är ekonomiskt förnuftigt att bygga om nödutgångarna och utrymmena utomhus för fortlöpande användning och att underhålla nödutgången.
Kostnaderna för att bygga om Brändö metrostation för fortlöpande användning skulle enligt en grov bedömning uppgå till minst 0,35 miljoner euro, även med mindre ändringar, och kostnaderna för underhållet beräknas uppgå till knappt 100 000 euro i månaden.
Höjdskillnaden mellan nödutgångens underfart och Svinhufvudsvägen söder om stationen blir cirka sex meter, och en tillgänglig förbindelse blir då cirka 120 meter lång. Härigenom uppnår man ingen nytta med förbindelsen.
Stadsstyrelsen anser på basis av redogörelsen ovan och med hänvisning till utlåtandena att det inte är motiverat att bygga om nödutgången på Brändö metrostation för daglig gångtrafik.
Kaupunginhallitus 11.09.2017 § 817
Päätös
Kaupunginhallitus esitti kaupunginvaltuustolle seuraavaa:
Kaupunginvaltuusto katsoo valtuutettu Pia Pakarisen aloitteen loppuun käsitellyksi.
Esittelijä
Lisätiedot
Kristiina Matikainen, kaupunginsihteeri, puhelin: 310 36035
Pelastuslautakunta 02.05.2017 § 53
Lausunto
Pelastuslautakunta antoi lausunnon valtuutettu Pia Pakarisen ym. aloitteesta Kulosaaren itäisen varauloskäynnin muuttamisesta päivittäiseen kulkemiseen soveltuvaksi:
Pelastuslaitoksella ei ole lausuttavaa aloitteeseen.
Varapoistumistien muuttaminen päivittäin käytettäväksi kulkuväyläksi ei vaaranna matkustajien poistumismahdollisuuksia metroasemalta mahdollisessa onnettomuustilanteessa. Edellä mainitusta syystä pelastuslaitoksella ei ole huomautettavaa varapoistumistien muuttamisesta päivittäiseen käyttöön.
Esittelijä
Lisätiedot
Jari Korkiamäki, pelastuspäällikkö, puhelin: 310 31264
Liikennelaitos -liikelaitoksen johtokunta (HKL) 11.04.2017 § 60
Lausunto
Liikennelaitos -liikelaitoksen johtokunta päätti antaa kaupunginhallitukselle Pia Pakarisen valtuustoaloitteeseen koskien Kulosaaren metroaseman itäisen varauloskäynnin muuttamisesta päivittäiseen kulkemiseen sopivaksi seuraavan lausunnon:
Metroasemien varauloskäynnit täyttävät hätätapauksissa matkustajien poistumiselle asetetut vaatimukset. Varauloskäynnit ovat lukittu, merkitty ja opastettu selkeästi määräysten mukaisesti.
Kulosaaren aseman peruskorjauksen suunnittelussa lähtökohtana oli huomioida aseman turvallisuuden kehittäminen myös hätäpoistumistilanteessa. Nykyjärjestelyillä hätätilanteessa aseman tyhjentäminen voidaan hoitaa mahdollisimman nopeasti ja sujuvasti laiturin molemmista suunnista. Nykyiset matkustajien kulkuyhteydet ovat kapasiteetiltään riittävät Kulosaaren aseman käyttäjämäärään nähden.
HKL mainitsi lausunnossaan vuonna 2013, että Kulosaaren metroasemalle rakennetun varauloskäynnin ottaminen mahdollisesti arkikäyttöön vaatisi tarkempaa selvitystä, joka HKL:n tuli laatia vuonna 2013. HKL valmisteli oman sisäisen selvityksen ja erittelyn kustannuksistaan, joita varauloskäynnin ottaminen arkikäyttöön aiheuttaisi HKL:lle. Näissä laskelmissa päädyttiin siihen, että matkustajamääriin suhteutettuna varauloskäynnin ja ulkoalueiden rakentaminen jatkuvakäyttöiseksi sekä sen myöhempi ylläpitäminen ei ole taloudellisesti järkevää matkustaja määriin nähden. Muutostyöt- ja ylläpitokustannukset koostuisivat muun muassa liukkauden estosta, kulumisen hallinnasta, puhtaanapidosta, valaistuksesta, opastuksesta, ilkivaltakorjauksista sekä valvonnan järjestämisestä. Edellä mainittujen seikkojen vuoksi HKL ei lähtenyt edistämään asiaa muutostyön osalta, eikä myöskään selvittämään asemakaavan muutosta puistoalueen osalta kulkureitiksi.
Kustannuksissa huomioitiin myös kulkutien käyttötarkoituksen muuttamiseen tarvittavan suunnittelu ja asiantuntijatyömäärän osuus. Asiantuntijatyössä tehtäviä selvityksiä olisi muun muassa kaupunkisuunnitteluviraston esitys/lausunto ja rakennusvalvontaviraston lupa, joiden saamiseen myös naapurustolla on mahdollisuus vaikuttaa. Kulosaaren metroaseman rakennuslupaa haettaessa alueen naapurustolta tiedusteltiin näiden kantaa itäiseen sisäänkäyntiin. Naapuritonttien omistajat mielipidekirjeissään vastustivat uuden kulkuyhteyden rakentamista puistoon. Kulosaaren metroaseman rakentamisen yhteydessä päädyttiin hakemaan puistoalueelle johtavalle poistumistielle ainoastaan varapoistumistielupaa alueen asukaspalautteen perusteella. Selvityksen aikana ja edelleen on oletettavaa, että varapoistumistien ottaminen päivittäiseen käyttöön aiheuttaisi myös kielteistä palautetta naapurustossa.
Edellä olevan perusteella HKL ei pidä edelleenkään tarkoituksenmukaisena eikä taloudellisena ratkaisuna, että Kulosaaren metroasemien varauloskäynti muutettaisiin päivittäiseen kulkemiseen sopivaksi.
Esittelijä
Lisätiedot
Markus Keisala, kehittämispäällikkö, puhelin: 310 35838
Kaupunkisuunnittelulautakunta 11.04.2017 § 182
Lausunto
Kaupunkisuunnittelulautakunta päätti antaa kaupunginhallitukselle seuraavan lausunnon:
Kulosaaren metroaseman varauloskäynti sijaitsee metroaseman itäpäässä ja siitä on yhteys puistoalueen kautta pohjoispuoliselle Kulosaaren puistotielle. Nykyisen uloskäynnin ja varauloskäynnin välinen etäisyys on noin 130 metriä. Varauloskäynnin avaamiselle ei ole liikenteellistä estettä.
Yhteyttä kyseiselle sisäänkäynnille Itäväylän eteläpuolelle ei ole kuitenkaan mielekästä rakentaa. Uusi yhteys olisi kallis ja varauloskäynnin alikulusta tulisi korkeuseroa eteläpuoliselle Svinhufvudintielle noin 6 metriä, jolloin esteetön yhteys olisi noin 120 metriä pitkä. Reitillistä hyötyä ei saavutettaisi.
Esittelijä
Lisätiedot
Laura Hietakorpi, arkkitehti, puhelin: 310 37047
Markus Ahtiainen, liikenneinsinööri, puhelin: 310 37088
Detta beslut publicerades 12.10.2017
FÖRBUD MOT SÖKANDE AV ÄNDRING
Ändring i beslutet får inte sökas eftersom beslutet gäller beredning eller verkställighet.
Tillämpat lagrum: 136 § i kommunallagen
Föredragande
Mer information fås av
Kristiina Matikainen, stadssekreterare, telefon: 09 310 36035